10. srpnja 2026 - Globalna istraživačka tvrtka za brodarstvo Drewry službeno je 10. srpnja objavila svoj tjedni Svjetski indeks kontejnera (WCI), bilježeći oštar porast od 9% tjedni-na-tjedni, pri čemu je referentna cijena za kontejner od 40 stopa dosegnula 4530 USD, dosegnuvši novu najvišu razinu u drugoj polovici 2026.
Uzlazni trend uglavnom je potaknut pred-blagdanskom potražnjom za čarapama iz Sjeverne Amerike i europskih uvoznika. Dok trgovci na malo pripremaju zalihe za--školsku sezonu, crni petak i vrhunac potrošnje za Božić, proizvođači u Kini, Vijetnamu i jugoistočnoj Aziji ubrzavaju masovne izvozne isporuke, povećavajući količinu tereta na svim glavnim istočno-zapadnim trgovinskim putevima. Među svim rutama, Daleki istok-Zapadna obala SAD-a zabilježila je najočitiji rast cijena; Spot teretni prijevoz Šangaj – Los Angeles popeo se na 6349 USD po 40 HQ, dok je Shanghai-New York dosegao 7902 USD po 40 HQ.
Prijevoznici su najavili uzastopne planove doplata u vrhuncu sezone koji stupaju na snagu sredinom-srpnja. CMA CGM će nametnuti dodatnih 4000 USD po FEU-u za transpacifički teret počevši od 10. srpnja, a MSC, Maersk će dodati sezonske naknade u rasponu od 1000 USD do 2000 USD za pošiljke u Aziji-Europi. Osim toga, Drewryjevi prazni podaci o praćenju plovidbe pokazuju da će 48 obustavljenih putovanja biti organizirano preko trans-pacifičkih i azijsko-europskih ruta u sljedećih pet tjedana, što će dodatno smanjiti raspoloživi prostor u kabini i podržati veće spot stope.
Industrijski analitičari istaknuli su da je trenutni skok tereta strukturalni, a ne privremeni. Iako su brodski prijevoznici upotrijebili maksimalan raspoloživi kapacitet plovila, rastuća potražnja za zalihama ne može se u potpunosti apsorbirati u kratkom roku. Tržište će zadržati visok teretni pritisak tijekom kolovoza i rujna, a pad cijena neće se pojaviti sve do kraja listopada nakon zatvaranja glavnog prozora skladištenja.
Logistički otpremnici objavili su ciljane operativne savjete za sve izvozne proizvođače. Prvo, dajte prednost potpisivanju dugoročnih-ugovora s fiksnom-cijenom kako biste zaštitili volatilnost spot cijena. Drugo, podijelite volumen tereta na više brodskih linija i alternativne luke za utovar kako biste smanjili rizik od prevrtanja i plovidbe praznog vozila. Treće, razumno uskladite morski-željeznički multimodalni prijevoz kao rezervni logistički kanal za vremenski-osjetljivu robu. Četvrto, ispunite dokumente carinske deklaracije unaprijed kako biste izbjegli zadržavanje tereta uzrokovano gustim rasporedom luka i pooštravanjem inspekcije.
