Kao dobavljača dostave Kina-Brazil, često su me pitali o odnosu između količine dostave i troškova dostave na ruti Kina-Brazil. To je složena tema koja uključuje puno čimbenika, a ja ću podijeliti svoje uvide na temelju svog dugogodišnjeg iskustva u industriji.
U redu, prvo razgovarajmo o tome kako količina dostave utječe na troškove. Kada je riječ o otpremi, veća količina obično znači niže troškove po jedinici. To je zato što su mnogi troškovi dostave fiksni. Na primjer, cijena najma broda, lučke pristojbe i administrativni troškovi ne mijenjaju se puno bez obzira na to šaljete li malu ili veliku količinu robe. Dakle, ako rasporedite te fiksne troškove na veću količinu robe, cijena po jedinici se smanjuje.
Recimo da želite poslati jedan kontejner iz Kine u Brazil. Brodska kompanija i dalje mora pokriti sve fiksne troškove, kao što su gorivo za putovanje, plaće posade i cestarine. Ali ako šaljete 10 kontejnera na istom brodu, trošak goriva i drugi fiksni troškovi dijeli se na 10 kontejnera. Kao rezultat toga, cijena po kontejneru je mnogo niža.
Drugi faktor je pregovaračka moć. Kada imate veliku količinu isporuke, imate više utjecaja kada pregovarate s brodskim kompanijama. Brodarske tvrtke uvijek traže velike kupce jer im to jamči stabilan tijek poslovanja. Stoga su često spremni ponuditi bolje cijene kupcima koji se mogu obvezati na veliku količinu dostave.
Na primjer, ako ste mala tvrtka koja šalje samo nekoliko paleta svaki mjesec, možda ćete morati platiti standardnu stopu koju je odredila brodska kompanija. Ali ako ste velika korporacija koja isporučuje stotine kontejnera godišnje, možete sjesti s brodskom tvrtkom i dogovoriti posebnu cijenu. To bi moglo dovesti do značajnih ušteda tijekom vremena.
S druge strane, postoje i neke situacije u kojima velika količina dostave ne mora nužno dovesti do nižih troškova. Jedan takav slučaj je kada postoji nedostatak kapaciteta za otpremu. Pomorska industrija podložna je tržišnim fluktuacijama i ponekad možda neće biti dovoljno dostupnih brodova da bi se zadovoljila potražnja.
Tijekom vrhunca sezone, kao što je sezona blagdanske kupovine u Brazilu, mnoge tvrtke u Kini pokušavaju svoje proizvode poslati u Brazil u isto vrijeme. Ova povećana potražnja za prostorom za dostavu može povećati cijene, bez obzira na količinu koju šaljete. Čak i ako imate veliku količinu, možda ćete ipak morati platiti premiju kako biste osigurali prostor za otpremu koji vam je potreban.
Štoviše, bitna je vrsta robe koju šaljete. Neka je roba skuplja za slanje od druge zbog svoje prirode. Opasni materijali, na primjer, zahtijevaju posebno rukovanje i skladištenje na brodu, što povećava troškove. Ako imate veliku količinu opasne robe, troškovi dostave bit će visoki, a odnos između količine i cijene možda neće slijediti tipični obrazac.
Sada ću podijeliti neke primjere iz stvarnog svijeta iz svog rada. Jednom sam imao klijenta koji je bio mali proizvođač namještaja u Kini. U početku su slali jedan kontejner namještaja u Brazil svaka tri mjeseca. Cijena dostave po kontejneru bila je relativno visoka jer nisu imali veliku pregovaračku moć, a fiksni troškovi bili su raspoređeni na mali volumen.
Kako im je posao rastao, počeli su otpremati tri kontejnera svaki mjesec. Uspjeli smo dogovoriti bolju cijenu s brodskom linijom zbog povećanog volumena. Cijena po kontejneru značajno je pala, što im je dalo konkurentsku prednost na brazilskom tržištu.
S druge strane, također sam se suočio sa situacijom u kojoj je klijent slao veliku količinu elektronike tijekom vrhunca sezone otpreme. Unatoč velikoj količini, troškovi dostave bili su i dalje visoki zbog ograničenog kapaciteta dostave koji je bio dostupan u to vrijeme.
Kada je riječ o opcijama dostave iz Kine u Brazil, dostupne su različite usluge. Možete se odjavitiPrijevoz tereta između Kine i Bangladešada biste dobili predodžbu o općem procesu i strukturi troškova u međunarodnom transportu. Također,Šangaj - Poljska služba pomorskog prijevozamože pružiti uvid u usluge i cijene međunarodnog pomorskog prijevoza. A ako tražite bržu opciju,Ekspresna usluga pomorskog prijevozamoglo bi biti nešto za razmatranje.
Zaključno, obujam dostave ima značajan utjecaj na troškove dostave Kina - Brazil, ali to nije jedini faktor. Fiksni troškovi, pregovaračka moć, kapacitet tržišta i vrsta robe igraju važnu ulogu. Razumijevanje ovih čimbenika može pomoći tvrtkama u Kini i Brazilu da donesu informirane odluke o svojim strategijama dostave.
Ako ste vlasnik tvrtke koji želi slati robu između Kine i Brazila ili samo želite saznati više o troškovima i opcijama dostave, volio bih porazgovarati s vama. Možemo razgovarati o vašim specifičnim potrebama i pronaći najbolje rješenje za dostavu za vas. Ne ustručavajte se obratiti se i započeti razgovor o vašim potrebama dostave.
Reference:
- Izvještaji iz industrije o trendovima na međunarodnom brodskom tržištu
- Osobno iskustvo kao pružatelj dostave Kina - Brazil
