Kao pružatelj usluga prekooceanskog tereta za Hamburg, svjedočio sam iz prve ruke kako vladine politike mogu značajno utjecati na pomorsku industriju. U ovom blogu istražit ću različite vladine politike koje utječu na prekooceanski prijevoz do Hamburga i kako one utječu na naše poslovanje kao dobavljača.
Politike zaštite okoliša
Jedna od najistaknutijih vladinih politika koja utječe na prekooceanski teret u Hamburgu jesu ekološki propisi. Posljednjih godina raste globalna zabrinutost oko utjecaja pomorskog prometa na okoliš, uključujući emisije stakleničkih plinova, sumpornih oksida i dušikovih oksida. Kako bi riješile te probleme, vlade diljem svijeta provele su niz ekoloških politika usmjerenih na smanjenje utjecaja pomorske industrije na okoliš.
U Europskoj uniji, Međunarodna pomorska organizacija (IMO) postavila je stroga ograničenja na emisije sumpora s brodova. IMO-ova granica za sumpor, koja je stupila na snagu u siječnju 2020., zahtijeva da brodovi koriste gorivo s udjelom sumpora od najviše 0,5%, što je pad u odnosu na prethodno ograničenje od 3,5%. Ova je politika imala značajan utjecaj na industriju prekooceanskog prijevoza, budući da su se mnogi brodovi morali prebaciti na skuplja goriva s niskim sadržajem sumpora ili instalirati sustave za čišćenje ispušnih plinova (skrubere) kako bi bili u skladu s novim propisima.
Uz ograničenje sumpora, EU je također uvela brojne druge politike zaštite okoliša, poput Sustava trgovanja emisijama (ETS), koji zahtijeva od brodarskih kompanija da kupe ugljične kredite za svoje emisije. Ove su politike povećale troškove dostave i prisilile mnoge tvrtke da ulažu u ekološki prihvatljivije tehnologije i prakse.
Kao pružatelj usluga prekooceanskog tereta za Hamburg, morali smo se prilagoditi ovim ekološkim politikama radeći s našim klijentima na pronalaženju načina za smanjenje njihovog ugljičnog otiska. Na primjer, nudimoUsluge pomorskog prijevozakoji koriste brodove s učinkovitijom potrošnjom goriva i alternativna goriva, poput ukapljenog prirodnog plina (LNG). Također potičemo naše klijente da optimiziraju svoje rute dostave i smanje količinu ambalaže koja se koristi u njihovim pošiljkama kako bi se smanjio otpad i emisije.


Trgovinske politike
Drugi važan čimbenik koji utječe na prekooceanski teret do Hamburga je trgovinska politika. Vlade diljem svijeta koriste trgovinske politike kako bi regulirale protok robe i usluga preko svojih granica, a te politike mogu imati značajan utjecaj na pomorsku industriju.
Jedna od najznačajnijih trgovinskih politika koja utječe na prekooceanski teret u Hamburgu je trgovinski rat koji je u tijeku između Sjedinjenih Država i Kine. Trgovinski rat doveo je do nametanja carina na široku lepezu robe, uključujući mnoge koje se isporučuju morem. Te su tarife povećale troškove dostave i otežale prekogranično poslovanje tvrtkama.
Osim trgovinskog rata, postoji i niz drugih trgovinskih politika koje mogu utjecati na prekooceanski teret u Hamburgu, poput uvoznih i izvoznih propisa, carina i trgovinskih sporazuma. Ta se pravila mogu razlikovati od zemlje do zemlje i mogu imati značajan utjecaj na troškove i učinkovitost dostave.
Kao pružatelj usluga prekooceanskog tereta za Hamburg, blisko surađujemo s našim klijentima kako bismo pratili ove trgovinske politike i osigurali da su njihove pošiljke u skladu sa svim relevantnim propisima. Također smo u tijeku s najnovijim razvojem trgovine i našim klijentima pružamo redovita ažuriranja i savjete o tome kako upravljati utjecajem trgovinskih politika na njihovo poslovanje.
Politike sigurnosti i sigurnosti
Sigurnost i sigurnost također su važni faktori u industriji prekooceanskog prijevoza, a vlade diljem svijeta implementirale su brojne politike kako bi osigurale sigurnost i zaštitu brodova i njihovog tereta.
Jedna od najznačajnijih sigurnosnih i zaštitnih politika koja utječe na prekooceanski teret u Hamburgu je Međunarodni kodeks o sigurnosti brodova i luka (ISPS). Kodeks ISPS, koji je stupio na snagu 2004., zahtijeva od brodova i lučkih objekata provedbu niza sigurnosnih mjera za sprječavanje terorizma i drugih sigurnosnih prijetnji. Ove mjere uključuju postavljanje sigurnosnih kamera, korištenje sustava kontrole pristupa i provedbu programa sigurnosne obuke za članove posade i lučko osoblje.
Osim Kodeksa ISPS, postoji i niz drugih sigurnosnih pravila koja mogu utjecati na prekooceanski teret do Hamburga, kao što su pomorski sigurnosni propisi, mjere protiv piratstva i carinski sigurnosni postupci. Ove su politike osmišljene kako bi zaštitile sigurnost brodova, njihove posade i tereta i mogu imati značajan utjecaj na troškove i učinkovitost brodarstva.
Kao pružatelj usluga prekooceanskog tereta za Hamburg, vrlo ozbiljno shvaćamo sigurnost i blisko surađujemo s našim klijentima kako bismo osigurali da su njihove pošiljke sigurne i osigurane. Imamo tim iskusnih sigurnosnih stručnjaka koji su odgovorni za implementaciju i upravljanje našim sigurnosnim mjerama, a redovito pregledavamo i ažuriramo naše sigurnosne procedure kako bismo osigurali da su u skladu s najnovijim industrijskim standardima i najboljom praksom.
Zaključak
Zaključno, vladine politike imaju značajan utjecaj na prekooceanski teretni promet do Hamburga, a kao pružatelj usluga prekooceanskog teretnog prijevoza moramo biti svjesni tih politika i prilagoditi naše poslovanje u skladu s tim. Politike zaštite okoliša, trgovinske politike te sigurnosne i sigurnosne politike važni su čimbenici koji mogu utjecati na troškove, učinkovitost i održivost otpreme, a mi moramo blisko surađivati s našim klijentima kako bismo se pridržavali tih politika i osigurali da su njihove pošiljke u skladu sa svim relevantnim propisima.
Ako ste zainteresirani da saznate više o našemUsluge pomorskog prijevozau Hamburg ili ako imate bilo kakvih pitanja o tome kako vladine politike mogu utjecati na vaše pošiljke, nemojte se ustručavati kontaktirati nas. Rado ćemo razgovarati o vašim potrebama i pružiti vam prilagođeno rješenje koje ispunjava vaše zahtjeve.
Reference
- Međunarodna pomorska organizacija (IMO). (2020). IMO 2020 sumporna kapa. Preuzeto sahttps://www.imo.org/en/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/2020-Sulphur-Cap.aspx
- Europska unija. (2021). Sustav trgovanja emisijama (ETS). Preuzeto sahttps://ec.europa.eu/clima/policies/ets_en
- Međunarodna pomorska organizacija (IMO). (2004). Međunarodni kodeks o sigurnosti brodova i luka (ISPS). Preuzeto sahttps://www.imo.org/en/OurWork/Security/Pages/ISPS-Code.aspx
